Vollhybrid erklärt: So funktioniert der neue Hybridantrieb
Der neue Volkswagen Vollhybrid – mehr elektrisches Fahren, ohne Laden
Mit dem neuen 1.5 Vollhybrid erweitert Volkswagen sein Antriebsangebot um eine besonders effiziente Alternative zwischen dem bekannten Mildhybrid (eTSI) und dem Plug-in-Hybrid (e-Hybrid). Das Besondere: Der Vollhybrid fährt viele Alltagssituationen rein elektrisch – ganz ohne Ladekabel oder Wallbox.
Doch worin liegt eigentlich der Unterschied zum bisherigen 1.5 eTSI? Und welcher Antrieb passt besser zu Ihrem Fahrprofil? Wir erklären es einfach und verständlich.
Wie funktioniert der neue Volkswagen Vollhybrid?
Je nach Fahrsituation fährt das Fahrzeug:
Für den Fahrer geschieht dieser Wechsel vollkommen automatisch.
Der neue Vollhybrid kombiniert einen modernen 1,5-Liter-Turbobenziner mit einem leistungsstarken Elektromotor und einer größeren Hochvoltbatterie.
Im Gegensatz zum Mildhybrid kann der Elektromotor das Fahrzeug selbstständig antreiben. Die Batterie wird dabei ausschließlich während der Fahrt geladen – zum Beispiel beim Bremsen oder wenn der Benzinmotor überschüssige Energie erzeugt. Ein externes Aufladen ist nicht notwendig.
Das System entscheidet automatisch, welche Antriebsart gerade am effizientesten ist.
So arbeitet der Vollhybrid im Alltag
Stellen Sie sich den Vollhybrid wie einen intelligenten Teamplayer vor:
Beim Anfahren übernimmt häufig der Elektromotor. Das spart Kraftstoff und sorgt für ein besonders leises Fahrerlebnis.
Beim Beschleunigen arbeiten Elektro- und Benzinmotor gemeinsam. Dadurch steht sofort mehr Drehmoment zur Verfügung und das Fahrzeug reagiert spürbar spontaner.
Auf der Autobahn übernimmt überwiegend der effiziente TSI-Motor den Antrieb, während der Elektromotor bei Bedarf unterstützt.
Sobald Sie vom Gas gehen oder bremsen, wird Bewegungsenergie zurückgewonnen und die Batterie wieder aufgeladen. Dieser Vorgang nennt sich Rekuperation.
Was ist der Unterschied zum 1.5 eTSI Mildhybrid?
Der bekannte 1.5 eTSI arbeitet ebenfalls mit einem Elektromotor – allerdings nur zur Unterstützung des Benzinmotors. Rein elektrisch fahren kann ein eTSI jedoch nicht. Die 48-Volt-Technik dient ausschließlich als Unterstützung und spart dadurch etwas Kraftstoff.
Der Vollhybrid geht einen entscheidenden Schritt weiter: Hier übernimmt der Elektromotor viele Fahrsituationen komplett selbst. Dadurch sinken Verbrauch und CO₂-Ausstoß nochmals deutlich.
Der Vollhybrid ist ideal für Sie, wenn Sie…
Der 1.5 eTSI ist ideal für Sie, wenn Sie…
Unser Fazit
Mit dem neuen 1.5 Vollhybrid schließt Volkswagen die Lücke zwischen Mildhybrid und Plug-in-Hybrid.
Wer die Vorteile des elektrischen Fahrens genießen möchte, ohne sich Gedanken über Ladekabel oder Wallboxen zu machen, erhält eine besonders alltagstaugliche Lösung. Vor allem im Stadtverkehr und auf Pendelstrecken spielt der neue Hybrid seine Stärken aus.
Der 1.5 eTSI bleibt weiterhin eine ausgezeichnete Wahl für alle, die überwiegend längere Strecken fahren und einen sparsamen Benzinmotor mit elektrischer Unterstützung suchen.
Welcher Antrieb besser zu Ihnen passt, hängt letztlich von Ihrem persönlichen Fahrprofil ab. Gerne beraten wir Sie in unseren Autohäusern und finden gemeinsam das passende Modell für Ihre Anforderungen.
Derzeit erhältliche Vollhybrid Fahrzeuge von Volkswagen
Der T-Roc als Vollhybrid.
Kraftstoffverbrauch (kombiniert): 5,5 – 5,1 l/100 km; CO₂-Emissionen (kombiniert): 125 – 116 g/km; CO₂-Klasse: D
Der Golf als Vollhybrid.
Kraftstoffverbrauch (kombiniert): 5,1 – 4,6 l/100 km; CO₂-Emissionen (kombiniert): 117 – 105 g/km; CO₂-Klasse: D-C
Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach dem gesetzlich vorgeschriebenen WLTP-Verfahren (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) ermittelt, das ab dem 1. September 2018 schrittweise das frühere NEFZ-Verfahren (neuer europäischer Fahrzyklus) ersetzte. Der Gesetzgeber arbeitet an einer Novellierung der Pkw-EnVKV und empfiehlt in der Zwischenzeit für Fahrzeuge, die nicht mehr auf Grundlage des NEFZ-Verfahrens homologiert werden können, die Angabe der WLTP-Werte, welche wegen der realistischeren Prüfbedingungen in vielen Fällen höher sind als die nach dem früheren NEFZ-Verfahren. Informationen zu den Unterschieden zwischen WLTP und NEFZ finden Sie unter www.volkswagen.de/. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem ‚Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen’ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Straße 1, D-73760 Ostfildern oder unter https://www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.
